Polski Klub Kia Sorento

Założenia:
jazda trekkingowa: miasto+off: off w sensie szutry, czasem bardziej grząski piasek. Z racji wożenia córki w foteliku bez xtreme, ale może się zdarzyć, że spadnie jakiś deszcz, więc opona musi być do mokrego również.
Najgorzej, że mogę czasem zdjąć córkę i dać lekko w palnik...
Ale chciałbym w miarę niskie opory toczenia... Więc odpada gruba kostka, agresywna rzeźba, która byłaby pożądana w off
1. semi-slick, raczej na suche: asfalt + szutry, lekki piasek:

Kedna K879

Kliknij obrazek, aby powiększyć
http://kenda.pl/index.php?mact=Products,cntnt01,details,0&cntnt01productid=94&cntnt01returnid=15

Mnie martwi trochę płytka rzeźba


2. Ciekawa oponka trekkingowa, nieco bardziej agresywna:

Kenda K892

Kliknij obrazek, aby powiększyć
http://kenda.pl/index.php?mact=Products,cntnt01,details,0&cntnt01productid=84&cntnt01returnid=15

3. Świetna opona na różne trudne, wymagające warunki:
Niestety, ma spore opory toczenia...

Kliknij obrazek, aby powiększyć
http://kenda.pl/index.php?mact=Products,cntnt01,details,0&cntnt01productid=119&cntnt01returnid=15

Cyber tu chyba trzeba przemyśleć w jakich proporcjach off/on road chcesz jej używać bo tak jak i w aucie uniwersalnej nie kupisz choć może w rowerze ma to mniejsze znaczenie. W każdym razie jeśli on - road ma być, a zakładam że tak będzie 50 i więcej % to bardziej bym sie skłaniał w kierunku tej drugiej pozycji. Z doswiadczenia pamietam że używanie nawet delikatnych opon terenowych w rowerze jest nieprzyjemne podczas jazdy po asfalcie, najlepiej w miare mozliwości sprawdz tzn sie przejedz jeśli warunki skelpowe na to pozwalają to sam sie przekonasz.

Oczywiście, że tak.
W przypadku roweru też ma to znaczenie, bo albo się łatwo pedałuje, albo nie.
Ja akurat swój aktualny rower, jeszcze w czasach liceum, a było to już 15 lat temu, nabyłem z oponą Kenda K816, którą zamieszczam jako 3. I po prostu na niej jeździłem kilka tysięcy kilometrów i się nie zużyła. Zdjąłem je, bo guma już była popękana.
Obecnie mam szerokiego semi slicka, ale jest za gruby i za ciężki, po za tym nie robi na trawie i w piasku:


Kliknij obrazek, aby powiększyć
http://kenda.pl/index.php?mact=Products,cntnt01,details,0&cntnt01productid=44&cntnt01returnid=15

5. Inna ciekawa opona:


http://www.schwalbe.de/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=44&ID_Produkt=247

6. I znalazłem coś, co mnie kusi:


Kliknij obrazek, aby powiększyć
http://www.mall.pl/opony-gorskie/cst-c1436-drat-26x1-95-2

-- 06 sie 2011, 10:20 --

Właśnie zamówiłem tę ostatnią, CST: opiszę wrażenia jak ją dostanę i pośmigam chwilę...

-- 06 sie 2011, 10:22 --

I na deser: fajny sklep on-line z oponami i akcesoriami:

http://www.bart-sport.pl/index.php?cat_id=30&page=0&view=3&sort=price

oraz z samymi oponami:
[url]kenda.pl[/url]

Kupiłem sobie rower , aluminiowa rama , amortyzatory i hamulce tarczowe z przodu ..... i tak mi się fatalnie jeździło z domu do pracy , że już miałem go się pozbyć ale jakimś cudem wyjechałem na wieś z rowerem i jadąc po lesie i piasku odkryłem jego zalety .
Absolutnie nie nadawał się do miasta , przez opony , za to w terenie był niedościgniony
Tak więc najpierw trzeba wybrać przeznaczenie sprzętu a następnie opony do niego

Ech, zazdroszczę Admin takiego roweru. Mój ma grube 15 lat, nie ma amortyzatorów, hamulce klasyczne...
Wstaw fotkę, co to za model?

Osobiscie mam 2,6 cala z agresywnym terenowym bieżnikiem i po drugim sezonie wiem że przejade przez piaszczystą plaże ale na asfalt musze dmuchnąć z 4,5 bara żeby nie paść z wyczerpania.Kiedyś widziałem ciekawą oponke terenową z slickowym pasem po środku,niestety nie doczytałem nazwy i nigdzie nie moge jej odszukać:-(

Wiele jest takich opon, o których piszesz, gallardo. Ale taki pasek slick na środku, choć fajny na asfalcie, daje poślizg w terenie, szczególnie na mokrym korzeniu, czy mokrej trawie.

Niestety, okazało się, że zamówiona CST 1436 nie zostanie dostarczona, bo zniknęła z magazynu. I dobrze, bo zmusiło mnie to dalszych poszukiwań i wpadłem na bardzo ciekawą oponę. Wygląda na agresywną, ale ludzie, którzy na niej jeżdżą, piszą, że na asfalcie ma niewiarygodnie niski opór toczenia (przy 4 barach).

Opona, o której piszę, to Maxxis Crossmark w rozmiarze 26x2.1.


Dodatkowo da mi ona pewność w nieco trudniejszym terenie.
Właśnie ją zamówiłem, zapłaciłem i czekam. Już nie mogę się doczekać, żeby ją poczuć na asfalcie...

Cytat od producenta:
"Opona zaprojektowana wspólnie z Christophem Sauserem Mistrzem świata w XC jest rewolucją w oponach XC. Bardzo blisko położone między sobą klocki w centralnej części opony zapewniają doskonałe toczenie po twardym podłożu. Luźniej ułożone sąsiednie klocki zapewniają stabilność toru jazdy w kamienistym i mokrym terenie. Lekko wznoszący się grzbiet klocków w bocznych częściach opony zapewnia niespotykaną dotąd w tej klasie opon kontrolę w zakrętach. rozmiar: 26"x2.10 TPI / stopka: 60 / aramid waga: 570 g materiał: 70a max PSI: 65 przeznaczenie: Cross Country - wyścigi".

Opona 2x droższa od CST, ale, to nadal jedyne 53 PLN za sztukę

Fajniutka! Jak zajade moje to wezme ją pod uwage.

Wiesz, gallardo, cholernie napaliłem się na 29er'a. Coś czuję, że na wiosnę 2012 zaatakuję ten rozmiar.
Wczoraj doliczyłem się, że mój bike ma już 18 lat! A wygląda (i działa) bezbłędnie.
Zapłaciłem za niego 700 PLN. W 1993 roku.
Zatem rocznie kosztował mnie 38,9 PLN.
Czyli miesięcznie 3,24 PLN

A opon już nie mogę się doczekać. Jutro zostaną wysłane, myślę, że może na piątek dotrą

Ja mam rower 15-letni, wygrany na stacji benzynowej ale z niego została juz tylko rama.Wpakowałem w niego fajny osprzęt ze średniej półki i śmiga bajecznie.Rok temu zafundowałem malowanie proszkowe i jest funkiel nówka.Dopóki rama nie pęknie nie mam zamiaru go zmieniać,bo mi "leży" idealnie.