Polski Klub Kia Sorento

Witam szanownych Forumowiczów

Jak w przywitaniu - jestem świeżym właścicielem Sorci 2 z 2012 roku. Przywieziona w 2014 z Kanady. Wygląda i zachowuje się OK.
Jednak.. jednak posiada taki fajny motorek 3.5 V6, o którym nic nie wiem oprócz tego, że robi mi lejek w baku.
Przy zakupie założeniem było, że ta Sorcia dostanie instalację LPG by stać nas było na spokojną jazdę. Faktem jest, że do tematu nie przygotowałem się rzetelnie wcześniej.. No, cóż..
Teraz jednak prosiłbym Was o wsparcie - jak dobrać instalację LPG do mojego cuda?
Wstępnie - silnik 3.5 V6 benzyna (oczywiście ..), podobno 274km
Czy wtrysk pośredni czy bezpośredni - nie wiem...

Pewnie wiele jeszcze nie wiem ..

Nie znalazłem nigdzie toteż założyłem nowy temat. Jeśli gdzieś temat już jest omawiany to przepraszam z góry i proszę o link

ZygJe miał kiedyś takie sorento. Z tego co pamiętam to miał instalację stag. Dokładnie to On musiałby się wypowiedzieć. Właśnie jestem na etapie szukania takiej wersji i nie ma nic ciekawego.

Koleżanki i Koledzy Forumowicze, temat trochę umarł a dla mnie jest niezwykle istotny.
Napisałem do ZygJe na priv jak wskazał rings lecz na razie bez odzewu...
Na marginesie - zgłosiłem się do dwu "gazowników" (Katowice i Kraków) poleconych przez znajomych, lecz posiadających inne auta. Po otrzymaniu ofert przedstawię je w wątku, może się komuś też przyda.
Jednak byłbym wdzięczny o pomoc PRAKTYKÓW takich jak Wy
Jeszcze pytanie dodatkowo ale w temacie (to info dla Moderatora ) - czy ktoś lokował butlę z gazem w bagażniku w miejscu przeznaczonym na dodatkowe fotele? Jeśli tak to jaką? Jakiś typ pasuje czy na specjalne zamówienie?
Czy ktoś mnie może wspomóc radą bądź informacją?

PS (też dla Moderatora )
(...) trzy kropki naturalnie występują w języku polskim jako np. próba wyrażenia zamyślenia, która jest trudną do wyrażenia inaczej w słowie pisanym. Ale o tym w innym wątku bo za chwilkę zostanę zbanowany


Wielokropek jest znakiem interpunkcyjnym składającym się z trzech kropek.
1. Wielokropek służy głównie do zaznaczania, że tok mówienia, na ogół z powodu emocji, został przerwany.
2. Stawiamy wielokropek przed wyrazami, których czytelnik nie może w określonym kontekście oczekiwać; wprowadza więc takie treści, jak: rozczarowanie, ironia, komizm, stylistyczny zgrzyt. Jeśli puenta nie ma charakteru żartobliwego, lecz charakter neutralny lub podniosły, zamiast wielokropka stawiamy myślnik.
3. Za pomocą wielokropka umieszczonego w nawiasie kwadratowym (czasem okrągłym, a sporadycznie również w ostrokątnym) oznaczamy opuszczenie fragmentu cytowanego tekstu.
4. W przypadku zbiegu znaków postępujemy następująco:
a) Jeżeli wielokropek zbiega się z przecinkiem, średnikiem lub kropką – znaki te opuszczamy.
b) Jeżeli zaś zbiega się z pytajnikiem, wykrzyknikiem lub pauzą, znaki te w tekście umieszczamy.

Źródło: SŁOWNIK JĘZYKA POLSKIEGO - PWN

Fantastycznie! Kochany Moderator sam wskazał źródło, z którego należy czerpać pełnymi garściami
Dziękuję, sam chciałem to wstawić choć nie w tym miejscu.
A wracając do tematu, jeszcze raz proszę o wsparcie w sprawie Sorci 2, 3.5 v6 i LPG na dokładkę.
Dzięki z góry

Na priv nic nie dostałem
Ja miałem Stag 300 premium (korekty po OBD), reduktor Stag R01 czerwony (do 250KM - bez problemu dawał radę), wtryski Hana. Na tym zestawie blisko 80tyś. bez problemów. Instalację trzeba dobrze wystroić (to zrobiłem sam). Silnik jest czuły nawet na niewielkie różnice w wydajności wtryskiwaczy i trzeba ew. różnice skorygować. Zbiornik 60l zamiast koła. Zużycie 13-19l/100km najczęściej 14-16. Ponieważ wyszły nowe centralki STAGa serii Q założyłbym Qmaxa.
Ponieważ gaz spala się wolniej od benzyny, przy wysokich obrotach lekko spada moc i wzrasta temp. spalin zawsze ustawiam przełączenie na PB od 5000 obr.
Ogólnie instalację trzeba regulować na bogato, szczególnie przy pracy w OL. Otwory pod wkrętki koniecznie na zdjętym kolektorze i pod odpowiednim kątem.
Masz wersję 5os. z napędem tylko na przód?

Dzięki wielkie ZigJe za wyczerpującą informację.
Z Twoim priv całkiem nie rozumiem, na pewno wysyłałem. Przepraszam jeśli nie dotarło. Ale to było na początku gdy borykałem się z notorycznym wylogowywaniem z forum podczas pisania/wysyłania postu.. Może coś poknociłem.
W odpowiedzi:
Moja wersja to 5 os., 4WD
Jeden z "gazowników" pytał czy przypadkiem nie mam silnika 3.5 z mocą 194KM??!!
O ile się orientuję to w Sorento 2 z wersjami silnikowymi 3.5 v6 istnieją tylko dwie moce 276KM(203kW) oraz 280KM(206kW). Na jednym kodzie silnika czyli G6DC. Obie z wtryskiem pośrednim czyli do kolektora co wymaga prostszej (i chyba tańszej) instalacji gazu z wtryskiem pośrednim czyli do kolektora dolotowego.
Te silniki 3.5 o mniejszej mocy występują chyba w Sorento 1.
Czy mam rację?

Tak masz rację Sorento I prazed liftem silnik 3,5 -194 KM - seria Sigma, a Ty masz silnik z serii Lambda II MPI

Dzięki hunter za potwierdzenie.
Ciekawym czy dalej rozmawiać z tym gazownikiem, który tak po macoszemu podszedł do tematu...
Po otrzymaniu oferty i specyfikacji zamieszczę tu, może się komuś przyda.

Jak obiecałem tak robię.
Otrzymałem ofertę ze specyfikacją od Pana Gazownika, którą tu załączam.
__________________________________________________________
Proponowana specyfikacja:

- elektronika: STAG Q-Max Plus - 5 lat gwarancji na sterownik
- reduktor KME TWIN - do 4oo PS
- wtryskiwacze pojedyncze Barracuda 13o Nl - najlepszy obecnie wtryskiwacz na rynku, gwarancja 1oo ooo km
- filtr gazu - KME włókno szklane
- zbiornik GZWM 68o x 2oo - 55 litrów brutto - tankowanie około 48 litrów
- wielozawór Tomasetto w wersji super - wyjście na przewód 8 mm
- zasilanie tył-przód - Faro 8 mm
- wlew gazu pod klapką - obok wlewu benzyny

- demontaż kolektora ssącego do wiercenia i gwintowania plus dokumentacja foto

- 2x podkład plus kanadyjski baranek Kleen-Flo w każdym miejscu ingerencji w nadwozie
- strojenie na autostradzie A1 na korekty OBD
- samochód zastępczy na czas montażu.

Cena za całość: 48oo pln brutto z pełną fakturą vat.
Przeglądy serwisowe co 10 000 km w cenie 130 pln brutto. (wymiana filtra fazy ciekłej, filtra fazy lotnej, test szczelności gazowej, kontrola i analiza parametrów działania instalacji).

Termin wykonania - i tu mamy największy problem....

Pozdrawiam,
Michał Grobert
Silesia Cars
__________________________________________________________

Uważam, że jest całkiem OK. Pan Michał (Silesia-Cars) ma bardzo fajną opinię "dookoła", poza tym uczciwy i miły z niego gość tak po prostu. To co prawda mniej istotne merytorycznie ale dla mnie ważne.
A koleżanki i kolegów poproszę serdecznie o opinię na temat powyższej specyfikacji. Czy można tu coś dodać / coś ująć / coś zmienić.

Wszelkie konstruktywne opinie bardzo mile widziane

Zestaw ok.
Jeżeli bym zakładał gaz do tak mocnej benzyny to zastanowił bym się nad VIALLE LiquidSI , taniej niż LPI

zibiKIA pisze:Jak obiecałem tak robię.
Otrzymałem ofertę ze specyfikacją od Pana Gazownika, którą tu załączam.
__________________________________________________________
Proponowana specyfikacja:

- elektronika: STAG Q-Max Plus - 5 lat gwarancji na sterownik
- reduktor KME TWIN - do 4oo PS
- wtryskiwacze pojedyncze Barracuda 13o Nl - najlepszy obecnie wtryskiwacz na rynku, gwarancja 1oo ooo km
.
.
.

Jakie są zalety ( bądź wady ) wtryskiwaczy montowanych pojedynczo od tych w listwie ?

Możesz je mocować bezpośrednio w kolektorze i to jak najbliżej głowicy

Kliknij obrazek, aby powiększyć

Kliknij obrazek, aby powiększyć

Rozumiem, że taki montaż skraca czas reakcji motoru na wciśnięcie pedału gazu ?

Tak jak piszesz i przede wszystkim gwarantuje uzyskanie najniższego zużycie paliwa, minimalny spadek parametrów przy zasilaniu gazem. Można tez montować same dysze wtryskiwaczy , gdy nie masz miejsca na kolektorze na wtrysk. Są rożne szkoły montażu. Ja preferuję montaż wtrysków pojedynczych bezpośrednio w kolektor . Czy widziałeś wtryski benzynowe z wężykami

Panowie, dzięki za podtrzymanie tego wątku bo konwersacja prawie padła Przepraszam, że trochę mało aktywny na własnym wątku jestem ale strasznie w pracowni nam się projektów do "wypchania" nazbierało

Tobie hunter dziękuję za informację. Pytałem znajomego o ten VIALLE LiquidSI.
Odpowiedział, że primum - VIALLE nie montuje (coś tam rzekł jeszcze o upadłości tej firmy ale nie sprawdzałem), a po drugie jednak się troszkę upierał przy rozwiązaniu standardowym czyli tej wcześniejszej kategorii.
Czemu? Bo, jak wskazał, instalacja owszem, trochę prostsza i przez to tańsza (np. bez reduktora) lecz jej sercem jest pompa gazu w zbiorniku i tu (on) problem upatruje.
Nawet nie to, że pompa ciągle pracuje i jakiś tam dźwięk wytwarza ale bardziej z tej przyczyny, iż podobno nasz gaz LPG "brudny" jest i pompa do mało awaryjnych elementów taj instalacji należeć nie będzie.
Toteż nie proponuje. Wręcz odradza.
I co o tym myślisz hunter?

A tak z innej-nie-innej beczki - jak tego gazu za chwilę nie założę to z torbami pójdę. Średnia mocno powyżej 15l/100km troszkę mnie przeraża... A termin instalacji najwcześniej w styczniu, ewentualnie (jak dziura będzie) między Świętami a Nowym Rokiem